甄选明日跨界霸主
《座驾》独家策划宝马X6北美对决FX50、揽胜运动版
尽管宝马X6的全球巡演已经把跨越跑车、SUV的概念杂糅炒作得沸沸扬扬，不过这种挑战人们心理极限的车型革命究竟是否能够带来截然不同的驾乘体验却始终是个疑问。显然X6的独舞什么也证明不了。为此，《座驾》特意为X6安排了全球首次对比测试，两位重量级的对手——英菲尼迪FX50和路虎揽胜运动版——必然会给X6以很大压力，而美国东部平坦的公路足以让它们一决高下。

      鞋子的设计曾经和汽车一样枯燥，虽然也会偶然出现亮丽的款式，但通常来说它们看起来都差不多。后来，有些人意识到粗革皮鞋并不适合奔跑，于是就发明了软底运动鞋；不过这两种鞋在爬山的时候又都不够硬，于是又发明了徒步旅行靴。还有一些天才尝试着把这两种特性合二为一，于是就发明了供澳大利亚背包客专用的旅行鞋。
      回到汽车设计，在过去几年内，跨界之风已经渗入到了汽车行业的血液之中。越来越多的SUV车型受到了皮卡、双门跑车和轿车风格的影响。为什么呢？因为汽车制造商们认为：把各种不同的基因像摇鸡尾酒一样混合在一起，能够让传统的泥地高手具备值得信赖的街道性能，从而获得更广泛的社会接受度。
      这种混搭的设计策略十有八九运转良好，唯一出问题的“第十次”是梅赛德斯-奔驰那构想拙劣的R级。宝马汽车显然不会犯这样的错误，他们没有在MPV化的路上走得那么遥远以至于失去了自己赖以耍酷的要素。宝马X6的直接市场目标就是那些享受生活时尚的人群，他们总是坚持购买极致运动且最为性感的SUV。X6其实也只是一个开端，宝马X1和X4两款已经处在开发之中的紧凑型SUV，似乎要纤细苗条得多。
      来自德国的高档汽车品牌出尽了风头，以至于人们几乎忘记了是日本人首先把“运动元素”追加到SUV车型之中。2003年，迷人的英菲尼迪FX出现了，它就像把美国耐克软底运动鞋装上了英国其乐鞋底。路虎是第一个对此做出反应的汽车厂商，它也推出了更加紧凑短小，并且看起来有些概念车味道，但还不是很出众的揽胜运动版。准确地说，它就是一辆更富运动气息的揽胜，比起揽胜早在30年前就已经触及到了一种截然不同的跨界风格来说，这种进步微乎其微。
      因此，我们选择了10.4万美元（约合人民币72.3万元）的顶配双涡轮增压V8宝马X6、11.7万美元（约合人民币81.3万元）的涡轮增压路虎揽胜运动版、英菲尼迪FX50进行比较。其中，宝马必须选择顶配X6才能与两个对手配置相当。
      当然，宝马并非没有进入过这个市场区间。高大方正的宝马X5，只能算是一款配了“其乐鞋垫”但没有“耐克形象”的交叉车，虽然也是一种明智的选择，但对一个标榜运动的品牌来说还是显得过于枯燥。在X5车型的基础上诞生的X6显然更为活泼、外向，它那大胆前卫的车顶和楔形的宽大车身构造为汽车业界带来了新一轮文化冲击。不过，它的前保险杠看起来有点过于夸张了，而类似保时捷Cayman的前雾灯处理手法似乎也并不高明。而且，如果你特别在意以MPV为代表的实用性，那么它就不是你喜欢的汽车了。好在宝马把这款SAC（Sports Activity Coupe）的目标消费者定位为有小孩的家庭或富裕的夫妻，这样宝马的工程师就可以让后排的乘客坐得再靠前一点，使尾窗可以多倾斜几度。